De Scorpion Exo R1 Air is een nieuwe sporthelm gericht op rijders die opzoek zijn naar een helm met een agressieve uitstraling en een budget-vriendelijke prijs. Het is een hoogwaardige racehelm dankzij zijn TCT materiaal en hij wordt gedragen door Moto GP rijder Fabio Quartararo. De RX-1 Air concurreert met andere high-end racehelmen zoals de: Shoei X-Spirit 3, AGV Pista GP RR, Scorpion Exo-R1 Carbon Air, Bell Racestar DLX, HJC RPHA 1, X-lite X803 RS Ultra Carbon, Shark Race R Pro GP, Arai RX-7V EVO en de Roof RO200 Carbon.

Materiaal

De helm beschikt over een zogenaamde Ultra TCT schaal, wat een combinatie is van glasvezel, aramide en polyhars. Dit zorgt er niet alleen voor dat de helm zeer sterk maar ook licht is. De schaal is ontworpen met oog op de aerodynamica wat zorgt voor een goede ventilatie en stabiliteit en hij wordt geleverd met een meer laagse EPS. De helm heeft een rond-ovale pasvorm en hoewel de Moto GP versie van de helm FIM gecertificeerd is, is deze alleen DOT en ECE gecertificeerd, beetje jammer want de Pista GP, Shark Race R Pro en de Arai RX 7v Racing zijn wel FIM gecertificeerd. Steeds meer circuits vragen ook om een FIM certificering, hou dat dus in gedachte als je hem echt als circuithelm wilt gebruiken. Toen we de helm wogen kwamen we uit op een gewicht van 1310 gram in de maat medium. Maar hoe goed is dit nu echt vergeleken met zijn directe concurrenten?. Als we naar de data kijken zien we dat de Exo R1 Air met dit gewicht buitengewoon heeft gescoord. Alleen de HJC rpha 11 carbon met daarna de X-Spirit 3 en de X-803 rs ultra carbon komen in de buurt en blijven die 1400 gram grens. Daarna hebben we de Race Star en de Shark Race R Pro GP met een gewicht rond de 1430 gram met als laatste de Pista GP RR met 1500 gram en de RX-7V met 1660 gram wat vrij zwaar is. Gezien de data kunnen we stellen dat de Exo R1 Air buitengewoon lichtgewicht is. En sommige helmen als bijvoorbeeld de Pista GP RRR die zich toch als superlichtgewicht positioneren, eigenlijk helemaal niet zo superlichtgewicht zijn als je zou denken. Erg interessant resultaat voor gewicht dus.

Als we kijken naar schaalmaten, dan beschikt de helm over 3 schaalmaten wat goed is want hoe meer schaalmaten je hebt, hoe compacter de helm zit. Dit heeft als gevolg dat er minder onnodig materiaal gebruikt wordt en de helm dus ook lichter zal zijn. Bovendien ziet een compacte helm er ook beter uit.

Vizier

Het klasse 1 vizier van de R1 Air is pinlocklens voorbereid en deze wordt meegeleverd in de doos wat een pluspunt is. De Pinlock lens kleef je langs de binnenzijde van je vizier waardoor het functioneert als dubbelglas en een Pinlocklens heeft als grote voordeel dat je vizier niet beslaat. Ook wordt er een extra Dark smoke vizier bijgeleverd in de doos, wat je zelden ziet en tweede pluspunt hier. Naast dat ze beiden pinlocklens voorbereid zijn, zijn de vizieren ook anti kras behandeld en tear off voorbereid. Het vizier zelf sluit goed af en je kan deze een klein beetje openen voor een betere luchtdoorstroom. Als je het vizier wilt verwijderen kan je dit simpelweg doen door het vizier te openen en het hendeltje naar boven te schuiven.

Ventilatie

Ventilatie is zeer belangrijk bij een race helm en hier heeft Scorpion dan ook rekening mee gehouden. Op de kin hebben we een ventilatie opening die je kan openen of sluiten en het zelfde geldt voor de ventilatieopening bovenop. Langs de binnenzijde van de kin is er een kleine schakelaar waardoor je de koele lucht op het vizier kan blazen, wat helpt om het beslaan te voorkomen. Al de warme lucht kan daarna ontsnappen onder uit de spoiler achter op.

Voering

Je kan de helm sluiten met behulp van een Dubbel-D kinsluiting en de helm beschikt over een Kwik-wik 3 voering die verwijderbaar, wasbaar, vocht afvoerend en antibacterieel is. De voering is voorbereid op mensen met een bril, wat onaangename drukpunten voorkomt en een communicatiesysteem. Als we de voering er uit nemen kunnen we binnenin de helm de zeer diepe EPS groeven zien, die zorgen voor een goede luchtdoorstroom en het bijzondere aan deze voering is dat Scorpion het Airfit systeem heeft toegevoegd aan de helm wat zeer uniek is. Dankzij de rode knop wordt er lucht in de wangkussens gepompt waardoor deze strakker gaat zitten wat bijdraagt aan een comfortabele en veilige pasvorm. Heel simpel, maar wel erg effectief, raar eigenlijk dat we dit alleen bij Scorpion zien.